サブフレームは、フロントとリアアクスルのスケルトンと見なすことができ、フロントとリアの車軸.のコンポーネントです。
サブフレームは完全なフレームではありませんが、フロントとリアの車軸とサスペンションブラケットのみをサポートするため、車軸とサスペンションは「フロントフレーム」に接続されます。これは「サブフレーム」.と習慣的に呼ばれます
補助フレームの役割は、振動と騒音をブロックし、馬車への直接入力を減らすことです。そのため、それらのほとんどは高級車とオフロード車に現れ、一部の車はエンジン.}の補助フレームも設置します。
サブフレームのない従来の荷重を負担するボディのサスペンションは、ボディスチールプレート.に直接接続されています。したがって、サブフレームの誕生後のアセンブリ.ではなく、フロントとリアアクスルのサスペンションロッカーアームメカニズムはスペアパーツではなく、前後のサスペンションをサブフレームで組み立てて、アセンブリを組み立てます。
燃料車両のサブフレームは通常、高強度で高タフネスの金属材料で作られており、さまざまな労働条件の下で車両の要件を満たすことができます.新しい材料の使用（高長さの鋼、アルミニウム合金など）は、サブフレームの重量を減らし、燃料経済を改善できます{5}}
処理する前に、詳細なプロセス設計が必要.これには、サブフレームの構造形式、サイズ仕様、接続方法などの決定が含まれます{.}プロセス設計は、車両の全体的なレイアウト、パフォーマンス要件、製造コストなどの要因を包括的に考慮する必要があります.}
加工センターの処理プロセス：後続のアセンブリと接続のためにコンポーネントに必要な穴を掘削{.コンポーネントをさらに粉砕して、必要な精度と表面品質を実現する.
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